As razões para o fraco desempenho de frenagem do semi-reboque

O semi-reboque é mais conveniente de usar, fácil de carregar, fácil de descarregar, etc. É muito simples de operar. Para a operação simples, econômica e prática do semirreboque, devemos atentar para alguns problemas ao utilizar o semirreboque. Embora a operação do semirreboque de envergadura seja simples, todos devem seguir o método correto de operação.

1. O material do cilindro de armazenamento de ar é ruim, enferrujado e poluído, e a válvula da bomba foi descartada. Atualmente, os cilindros de armazenamento de gás de ferro utilizados pela maioria dos fabricantes no mercado são fáceis de enferrujar e causar danos à válvula da bomba. Um cilindro de armazenamento de ar qualificado deve ter as funções de anticorrosivo, antiferrugem, estabilização de tensão e resfriamento. E a maioria dos tanques de armazenamento de gás que usamos não atende aos requisitos. Como resultado, a válvula de relé de emergência do reboque e a bomba da roda de freio apresentam sérios problemas de vazamento e desgaste.

Em segundo lugar, a diferença de layout. Um controle e três, o reservatório de ar fornece ar apenas em uma posição, e o diâmetro do tubo é difícil de atender aos requisitos. Quando o pedal do freio é acionado, o tempo de resposta é lento e o suprimento de ar não consegue acompanhar. Normalmente, é usada uma válvula de relé de emergência (freio rei) que excede o suprimento de ar padrão e, em seguida, o freio trava. O suprimento de ar dianteiro está atrasado, o ar intermediário é muito grande, os freios são difíceis de usar, difíceis de controlar e a distância de frenagem é longa e travada. Na ausência de ABS, o arranjo padrão e confiável de frenagem do reboque deve ser dois controles-três. Comparado com um controle-três, a frenagem do reboque com layout de dois controles-três proporciona uma frenagem mais suave e reduz bastante o travamento dos pneus. , Atualmente, além de CIMC e outros fabricantes usando a forma padrão de dois controles de três panos, e até mesmo alguns modelos de exportação também estão equipados com uma alça de freio de estacionamento de reboque separada. No período, os fabricantes quase sem exceção adotaram o método de fabricação de um controle e três.